El presidente Donald Trump acaba de anunciar el incremento de aranceles a la Unión Europea; de acuerdo con el mandatario, a partir de la próxima semana los impuestos a camiones y automóviles que ingresen a Estados Unidos subirán al 25%. Los vehículos que se fabriquen en territorio estadounidense no requerirán el pago de aranceles. Algunos expertos consideran que esta medida afectará la economía internacional debido al momento de tensión por la guerra en Medio Oriente.
Trump afirmó en una publicación en Truth Social que la Unión Europea «no está cumpliendo con nuestro acuerdo comercial pactado en su totalidad», aunque no detalló cuáles son los puntos en los que está en desacuerdo. En julio de 2025, Trump y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, acordaron el pacto comercial al que el mandatario estadounidense hace referencia en su post de redes sociales.
Me complace anunciar que, dado que la Unión Europea no está cumpliendo con nuestro acuerdo comercial, la próxima semana aumentaré los aranceles que se cobran a la Unión Europea por los automóviles y camiones que ingresen a Estados Unidos. El arancel se incrementará al 25%. Se entiende y se acuerda plenamente que, si se fabrican automóviles y camiones en plantas de Estados Unidos, NO se aplicarán aranceles.
El revés de la Corte Suprema y el vacío legal
En su reciente anuncio, el presidente de Estados Unidos no especificó bajo qué autoridad legal implementará este incremento del 25%. Cabe recordar que apenas en febrero de este año, la Corte Suprema dictaminó (en una votación de 6 a 3) que gran parte de la agenda arancelaria de Trump era ilegal. El máximo tribunal determinó que la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA, por sus siglas en inglés) no autorizaba al presidente a imponer sus aranceles «recíprocos».
Poco después del fallo, Trump firmó una orden ejecutiva para imponer una «tarifa global» del 10% con el fin de reemplazar los aranceles de la IEEPA (bajo un límite temporal de 150 días de la Ley de Comercio de 1974), e incluso sugirió que la aumentaría al 15%. Paralelamente, su administración ha estado investigando desequilibrios comerciales y riesgos de seguridad nacional para justificar nuevas tarifas y recuperar los ingresos perdidos.
Por su parte, el acuerdo comercial firmado en julio de 2025, establecía un tope arancelario del 15% para la mayoría de los bienes. Tras el fallo de la Corte a principios de año, la Comisión Europea advirtió que el tratado podría estar en peligro y pospuso su votación planificada, enfatizando que «un trato es un trato» y exigiendo a Washington respetar el tope máximo acordado.
La Unión Europea estimaba que este acuerdo bilateral ahorraría a los fabricantes automotrices europeos entre 500 y 600 millones de euros mensuales. Con este nuevo giro, las empresas que podrían verse más afectadas son Mercedes, BMW y Volkswagen, marcas que importan desde sus plantas en Europa un gran porcentaje de los vehículos que venden en Estados Unidos.
